 |
В 1974 году в аэропорту Донецк выполнена реконструкция ИВПП и оборудования взлета-посадки. Затем, в 1975 году было сдано в эксплуатацию новое здание аэровокзала. Появилась возможность принимать самолеты практически всех существовавших в то время типов самолетов, сразу возросли объемы пассажирских и грузовых перевозок. |
 |
В 1982 году началась эксплуатация самолетов 3-го поколения Як-42. Летный и технический состав успешно освоил этот тип машин. Мы первыми в СССР начали с 1983 года международные авиаперевозки на этих самолетах. |
 |
В октябре 1991 г. Донецкий объединенный авиаотряд получил новое название "Донецкое авиапредприятие". |
 |
Специально подготовленный инженерно-технический состав авиапредприятия с 1992 года начал ремонт самолетов Як-42, налетавших по 10000 летных часов. Авиазаводы в то время не были готовы к выполнению такого вида ремонта. Ремонтировали как свои самолеты Як-42, так и принадлежавшие другим авиапредприятиям (Вильнюс, Краснодар, Ульяновск). |
 |
В период активного освоения международных воздушных линий начиная с 1993 года были проложены воздушные трассы более чем в сорока странах. |
 |
В конце февраля 1998 г. Донецкое авиапредприятие было переименовано в Донецкую государственную авиакомпанию "Донбасс - Восточные авиалинии Украины". |
 |
С 1 октября 2003 года мы получили статус коммунального предприятия авиакомпания «Донбассаэро». |
 |
С 17 декабря 2007 года после реорганизации компания получила статус ООО «Донбассаэро». |